El rol de los medios y la dictadura en la destrucción del ferrocarril

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Foto 1: pizarra de la estación Avellaneda del ramal P1 del Ferrocarril Belgrano (unía esta estación con La Plata) anunciando la supresión de los servicios de pasajeros.

La dictadura militar que desapareció 30.000 personas también se encargó de hacer desaparecer kilómetros de vías de ferrocarril, necesarias para la expansión de nuestro país en un modelo industrializado. Los principales medios de prensa, en esos años, cometieron la cobardía de tapar, con sus tapas, estos hechos (sin contar que además obtenían mediante torturas el monopolio del papel prensa).

Veremos aquí los principales decretos de clausura de ferrocarriles emitidos por el Poder Ejecutivo durante la última dictadura, y las tapas del diario Clarín.

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ASTARSA, los desaparecidos, la Memoria, la Verdad y la Justicia

Afiche 1: ASTARSA, fábrica de locomotoras.

Afiche 1: ASTARSA, fábrica de locomotoras.

El 24 de marzo de 1976 comenzó, además de la dictadura más sangrienta, la destrucción sistemática de la fábrica de locomotoras Diesel que tenía nuestro país.

A casi 40 años de esa fecha es necesario repasar la historia para comprender porqué aun hoy siguen en peligro nuestras conquistas sociales.

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Estatización, fase 2

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Afiche 1: Primero de Marzo de 1948, fecha clave para nuestra red ferroviaria.

El primero de marzo de 2015, exactamente a 67 años del anuncio de la nacionalización de nuestros ferrocarriles por parte del Presidente Perón, el Ministro Florencio Randazzo, junto a la Presidenta Cristina Fernández anunciaron la resolución 171/2015, descrita en mi anterior artículo sobre el tema. También anunciaron un proyecto de ley para recuperar la liquidada empresa Ferrocarriles Argentinos.

Mientras dicha resolución se ha cumplido, el proyecto de ley ya ingresó a la Cámara Baja para su discusión. Es sumamente probable que del Congreso salga aprobado como ley.

En este artículo haremos un brevísimo repaso de la historia de nuestros ferrocarriles desde su nacionalización hasta su liquidación por parte del neoliberalismo, para ahondar luego en el proyecto de ley.

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Rayo de Sol

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Foto 1: tren de FeMed (Ferrocarriles Mediterráneos) pasando por estación Colegiales.

El Grupo Clarín se centró, con evidente mala intención, en que el tren a Córdoba recientemente modificado para rodar con un tren nuevo, tardó veinte horas en llegar a su destino.

Analizaremos primero los antecedentes de este servicio y luego los factores que impiden tener un mejor tiempo de viaje.

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Análisis de la tragedia de Once – parte I

Foto 1: parrilla de vías en estación Once de Septiembre.

Foto 1: parrilla de vías en estación Once de Septiembre.

Este análisis de la tragedia de Once, acontecida el 22 de febrero de 2012 en horas de la mañana, no debe tomarse como una conclusión, sino como una hipótesis basada puramente en elementos de prueba tales como datos GPS, grabaciones en video e información estática disponible al público en la forma de planos, esquemas de vía, información de carácter técnico sobre los coches eléctricos, etcétera.

Algunas secciones de este informe son muy técnicas, y pueden resultar ilegibles y aburridas. Sin embargo es necesario desarrollarlas para comprender luego porqué se plantea que no hubo fallas de índole mecánica en el choque.

En esta primera parte veremos los factores técnicos más importantes, quedando para una segunda entrega una descripción más coloquial, aspectos técnicos secundarios y las conclusiones.

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Estatización, fase 1

Mapa 1: paradigma del modelo de concesiones: la falta de conectividad de la red ferroviaria.

Mapa 1: paradigma del modelo de concesiones: la falta de conectividad de la red ferroviaria.

El domingo primero de marzo de 2015 quedará en la Historia argentina como la jornada en la que el peronismo post-dictaduras y post-Menem dio el primer paso para volver a recuperar los Ferrocarriles Argentinos.

Sin embargo es necesario aclarar que la re-estatización no fue total, y que, al ser una resolución y no una ley, lo difundido por algunos medios no es posible de realizar actualmente.

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Miente, miente, que algo quedará

Foto 1: captura de pantalla del tuit que puede verse en https://twitter.com/atlanticsurff/status/572786598061977600

Foto 1: captura de pantalla del tuit que puede verse en https://twitter.com/atlanticsurff/status/572786598061977600

El usuario de Twitter @atlanticsurff subió, el día de hoy, dos fotos que intentan relacionar al Ministro Florencio Randazzo y su gestión con un descarrilamiento de la empresa Ferrobaires.

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