Planes Quinquenales en el Ferrocarril

Imagen 1: carátula del documento del Ministerio de Economía. El mismo está disponible para su descarga al pie de este artículo o haciendo clic en esta imagen.

Imagen 1: carátula del documento del Ministerio de Economía. El mismo está disponible para su descarga al pie de este artículo o haciendo clic en esta imagen.

En octubre de 2011 la Secretaría de Transporte presentó un proyecto titulado “Bases para el Plan Quinquenal de Transporte Argentino, 2012 – 2016”. Pocos meses después ocurrió el primero de una serie de atentados terroristas que hasta el día de hoy continuan produciéndose en forma esporádica.

Veremos cuáles son sus principios vectores, hasta qué punto se cumplieron sus metas y cuáles fueron las modificaciones que debió sufrir debido a las presiones corporativas.

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Obras nocturnas en el Ferrocarril Sarmiento

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Foto 1: ingreso al túnel de cargas del Ferrocarril Sarmiento.

Desde algunos medios y cuentas en distintas redes sociales se intenta fogonear la bronca de los pasajeros del Ferrocarril Sarmiento queriendo hacer creer que la suspensión de los servicios nocturnos en la zona local de ese ferrocarril es una decisión arbitraria y que en realidad no existen obras en ejecución.

Es hora de desmentirlos categóricamente. A continuación veremos qué obras se están realizando.

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Diario Hoy (en la mentira)

Captura 1: titular y copete de la noticia del diario Hoy.

Captura 1: titular y copete de la noticia del diario Hoy.

El diario Hoy (medio platense conocido por su ferviente militancia hacia Daniel Scioli, y por el favor que éste le hizo reprimiendo a los trabajadores con la policía Bonaerense, mientras reclamaban por compañeros despedidos) publicó una noticia sesgada y mentirosa sobre la electrificación del Ferrocarril Roca; la noticia, además y como es costumbre en ese pasquín, está plagada de falacias.

Como siempre, desde este pequeño medio los desmentiremos.

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Clepes, Roggio y las operetas de La Política Online

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El día de ayer el medio opositor y militante del Grupo Clarín, La Política Online, publicó un artículo donde afirma que por orden de Cristina Fernández de Kirchner las obras de extensión de la línea E del subte hacia Retiro se encuentran detenidas.

Sin embargo eso es una rotunda mentira. Veremos porqué en el desarrollo de esta nota.

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Vergüenza ajena

Captura 1: título y copete de la

Captura 1: título y copete de la “noticia” publicada en Clarín sin firma y basándose en dos blogs amateurs.

Me pasaron esta noticia por la mañana y realmente me sorprendió, pero por su bajísima calidad, aun cuando hablamos de los estándares del Grupo Clarín.

Al principio pensé en dejarlo pasar, ya que es tan evidente la operación de prensa que casi no valdría la pena la réplica. Pero lo haré, tal vez en tono de sorna, tal vez con la incredulidad de quien es testigo del ejemplo de la decadencia absoluta de ese periodismo que algunos insisten en llamar independiente.

Veremos aquí no sólo la desmentida absoluta a esta payasada; además, una perlita del propio sitio web del “gran diario argentino”.

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La fisura de Javier Smaldone

capturaEl usuario de Twitter Javier Smaldone, cuyo arroba es @mis2centavos, publicó este tuit en donde afirma que los durmientes de hormigón pretensado se compran en China. También intenta hacernos creer que la falla de una pequeña cantidad de ellos es algo anormal y que no debería suceder.

El propósito de este artículo es desmentirlo categóricamente, demostrando científicamente que lo que afirma es sesgado.

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Rayo de Sol

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Foto 1: tren de FeMed (Ferrocarriles Mediterráneos) pasando por estación Colegiales.

El Grupo Clarín se centró, con evidente mala intención, en que el tren a Córdoba recientemente modificado para rodar con un tren nuevo, tardó veinte horas en llegar a su destino.

Analizaremos primero los antecedentes de este servicio y luego los factores que impiden tener un mejor tiempo de viaje.

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Análisis de la tragedia de Once – parte I

Foto 1: parrilla de vías en estación Once de Septiembre.

Foto 1: parrilla de vías en estación Once de Septiembre.

Este análisis de la tragedia de Once, acontecida el 22 de febrero de 2012 en horas de la mañana, no debe tomarse como una conclusión, sino como una hipótesis basada puramente en elementos de prueba tales como datos GPS, grabaciones en video e información estática disponible al público en la forma de planos, esquemas de vía, información de carácter técnico sobre los coches eléctricos, etcétera.

Algunas secciones de este informe son muy técnicas, y pueden resultar ilegibles y aburridas. Sin embargo es necesario desarrollarlas para comprender luego porqué se plantea que no hubo fallas de índole mecánica en el choque.

En esta primera parte veremos los factores técnicos más importantes, quedando para una segunda entrega una descripción más coloquial, aspectos técnicos secundarios y las conclusiones.

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Miente, miente, que algo quedará

Foto 1: captura de pantalla del tuit que puede verse en https://twitter.com/atlanticsurff/status/572786598061977600

Foto 1: captura de pantalla del tuit que puede verse en https://twitter.com/atlanticsurff/status/572786598061977600

El usuario de Twitter @atlanticsurff subió, el día de hoy, dos fotos que intentan relacionar al Ministro Florencio Randazzo y su gestión con un descarrilamiento de la empresa Ferrobaires.

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